電動(dòng)汽車剛出來(lái)那一會(huì)，續(xù)航里程從200公里上升到300公里，然后到400公里，在這段期間，續(xù)航里程成為電動(dòng)汽車唯一的關(guān)注點(diǎn)。

因?yàn)樵诓煌沫h(huán)境下，比如零下溫度；不同的用車環(huán)境，比如經(jīng)常跑高速；不同的駕駛習(xí)慣，比如粗暴開(kāi)車，都對(duì)汽車?yán)m(xù)航里程帶來(lái)不同程度的影響。

時(shí)至今日，續(xù)航500公里已經(jīng)成為一輛電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，再往上，650公里+續(xù)航里程的汽車也已經(jīng)出現(xiàn)，比如長(zhǎng)安新能源等車型，已經(jīng)開(kāi)始上路奔跑。

而新能源汽車的核心就是汽車的鋰電池，一輛電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，全都要依賴電池的好壞與否。而鋰電池的耐用性和安全性都非常高，所以鋰電池的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，可以說(shuō)一輛電動(dòng)車的質(zhì)量安全是由鋰電池決定的，所以鋰電池檢測(cè)成為了重中之重。

那么鋰電池檢測(cè)通常用什么設(shè)備檢測(cè)？

X射線檢測(cè)是一種高效的鋰電池檢測(cè)方式。專業(yè)的X射線檢測(cè)設(shè)備，可以很好的檢測(cè)出鋰電池的疊片、正負(fù)極、極耳內(nèi)部結(jié)構(gòu)、卷繞等內(nèi)部問(wèn)題。

X光檢查機(jī)采用X光透射原理，穿透電池內(nèi)部，對(duì)方形軟包電池極耳內(nèi)部結(jié)構(gòu)和正負(fù)極片的對(duì)齊度及負(fù)極彎曲角度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)分析，通過(guò)軟件自動(dòng)檢測(cè)判斷，自動(dòng)分選良品和不良品。